电镀硬铬工艺的现状及其分析

       镀硬铬一般采用比较多的是常在高温前提下使用的机械，如：模具等。镀装饰铬顾名思义，主要目的就是为了表面光亮、形状美观、防锈等等。然而，热喷涂正面对着来自与镀铬竞争的某些相同技术的竞争。耐热性好，在300℃以下不会变色。

       镀长期以来一直是航空部件制造、维护和修复的枢纽组成部门。黑铬镀层常用于镀覆航空仪表及光学仪器的零部件、太阳能吸收板及日用品的防护与装饰。对于像飞机起落架、汽轮机、液压和其它部件，铬可以提供长期的耐磨涂层。

       镀黑铬黑铬镀层色黑具有平均的光泽，装饰性好，具有良好消光性；硬度较高(130～350HV)，在相同厚度下耐磨性比光亮镍高2～3倍；其抗蚀性与普通镀铬相同，主要取决于中间层的厚度。使铬层表面遍布着较宽的沟纹，不仅具有耐磨铬的特点，而且能有效地储存润滑介质，防止无润滑运转，进步工件表面抗摩擦和磨损能力。 

       镀松孔铬(多孔铬) 是利用铬层本身具有细致裂纹的特点，在镀硬铬后再进行机械、化学或电化学松孔处理，使裂纹网进一步加深、加宽。遗憾的是发现用于电镀功课的六价铬会对电镀工厂的工人造成严峻伤害。黑铬层可以直接镀覆在铁、铜、镍及不锈钢表面，为进步抗蚀性及装饰作用，也可用铜、镍或铜锡合金作底层，在其表面上镀黑铬镀层。镀硬铬(耐磨铬) 镀层具有极高的硬度和耐磨性，可延长工件使用寿命，如切削及拉拔工具，各种材料的压制模及铸模、轴承、轴、量规、齿轮等，还可用来修复被磨损零件的尺寸公差。 　　

       阴极电流电流效率高，可达22-26% 可使用电流密度高达60安培/平方分米以上，沉积速度因此极大进步 与其它的混合催化剂镀铬工艺不同，RC-25不含氟化物，不会浸蚀工件的低电流区 镀层的显微硬度达1000-1100KHN100镀层的微裂纹数可达1000条/英寸，防侵蚀能力因而进步 镀层平滑，细致光亮 镀层厚度平均，减少高电流密度之过厚沉积 不会浸蚀铅锡阳极，无需使用特殊阳阴极材料 前处理流程、阳极、镀槽等均与一般传统镀铬工艺一样

       于此同时，层的替换品已稳获市场。镀乳白铬镀铬层呈乳白色，光泽度低、韧性好、孔隙低、光彩柔和，硬度比硬铬和装饰铬低，但耐蚀性高，所以常用于量具和仪器面板。镀硬铬的厚度一般为5～50μm，也可根据需要而定，有的高达200～800μm。钢铁零件镀硬铬不需要中间镀层，如对耐蚀性有特殊要求，也可采用不同的中间镀层。热喷涂是最为熟知的镀硬铬替换工艺，已在航空业确立市场并向航空业以外的一般产业和重型车辆市场拓展

       近几年跟着对镀铬的健康和环境威胁意识的显著增强，导致逐渐向替换涂层技术转移。硬铬工艺中的硬铬是镀铬的一种，而另外一种就是装饰铬。为进步其硬度，在乳白色镀层表面可再镀覆一层硬铬，即所谓双层铬镀层，兼有乳白镀铬层和硬铬镀层的特点，多用于镀覆既要求耐磨又要求耐侵蚀的零件。

       常用于受重压的滑动摩擦件表面的镀覆，如内燃机汽缸筒内腔、活塞环等。过去二十年环境和健康规则越来越严格，严峻打击了海内的镀硬铬行业，使约一半的电镀车间搬出公司或撤到乡村以外限制较少的地方。