硬铬工艺在航空行业上的应用

       铬应用本钱低且简便,加上铬耐磨涂层的质量，导致镀铬在耐磨涂层应用方面的长期统治。对于那些少数因为外伤或某些不平常的事件而需修复涂层，可外包给专门从事热喷涂的公司修复飞机起落架。铬沉积速率慢且烘干时间长，增加了用户本钱和周转时间。小型部件，像那些可以用铲子铲的，可以在较便宜的镀铬槽中处理。

       最重要的是，至少在某些情况，热喷涂在本钱上与镀铬相称，甚至更经济。一些新的涂层方法已实现或正着手商品化，并且一些新技术甚至在航空航天上获准使用。在今天的污染控制法规下，有毒的电镀槽液的废料处理同样难解决。涂层的不一致性常需要进行机械加工，以知足尺寸公差。热喷涂不仅占据与铬替换相关的重要市场，还提供替换硬铬的替换品，热喷涂已成为像航空航天等重要市场中必不可少的技术。

       镀铬替换品中的前驱——热喷涂已经稳固的获得航空市场，特别是起落架几乎已成为尺度。遗憾的是发现用于电镀功课的六价铬会对电镀工厂的工人造成严峻伤害。一些重要的公司已经抛却在起落架上应用热喷涂，另外的公司理性地延迟执行。

       热喷涂在一些航空应用中提供优于镀铬的重要上风，包括快速沉积率、可沉积在热敏感表面，使用便携设备以及涂层材料广泛。

       近几年跟着对镀铬的健康和环境威胁意识的显著增强，导致逐渐向替换涂层技术转移。对于像飞机起落架、汽轮机、液压和其它部件，铬可以提供长期的耐磨涂层。然而，热喷涂正面对着来自与镀铬竞争的某些相同技术的竞争。HVOF适于处理大型部件。对于典型的HVOF应用，工艺时间仅为镀硬铬所用时间的1/5。

       大部门小型、支线飞机和公务机继承坚持在飞机起落架应用镀铬。热喷涂是最为熟知的镀硬铬替换工艺，已在航空业确立市场并向航空业以外的一般产业和重型车辆市场拓展。目前的经济衰退趋势只能使情形更加复杂。

       很多镀铬替换品的长处不只是避免与镀铬相关的环境和健康题目，如今在机能和本钱上已获得显著提高。过去二十年环境和健康规则越来越严格，严峻打击了海内的镀硬铬行业，使约一半的电镀车间搬出公司或撤到乡村以外限制较少的地方。

       最重要的是，众所周知镀硬铬过程中的主要部门六价铬危害健康。然而，最近几年，该行业的一些部分已经休止在其它重要应用中接受热喷涂如起落架。甚至一些较大的航空公司如Lufthansa(德国汉莎航空公司),早先主动采用热喷涂，已决定用镀铬。镀硬铬是航空航天部件制造、维护和修复的重要部门，不仅用于部件的制造，还用于最初非镀铬部件的重建，以恢复尺寸公差。二十世纪九十年代，热喷涂作为最主要的硬铬镀层替换品泛起，体现为一系列不同涂层技术。

       于此同时，铬镀层的替换品已稳获市场。对于德国汉莎航空公司的情况，该策略在于公司决定在利用HVOF或镀铬此类大量服务成为必须之前廉价卖清飞机。

       的特性通常较好，但并不优秀。小型飞机用户中，包括支线飞机和公务机，很多宣布说他们没有打算从镀铬向热喷涂转移用于飞机起落架，一些小型飞机的所有人打赌部件上HVOF涂层的服役时间长于该部件的使用寿命，因而无须重建涂层。

       HVOF或任何热喷涂的另一重要上风是，与电镀比拟工艺时间缩短。行业多数人以为侵蚀市场会继承发展直到镀铬或多或少在很小的范围内应用，就像在喷气式发念头上发生的那样。工人暴露在电镀时产生的喷雾中不仅可能导致癌症，还可能产生一群其它体检题目，包括隔膜刺激、溃疡和穿孔、皮炎、烧伤和其它题目。

       镀硬铬长期以来一直是航空部件制造、维护和修复的枢纽组成部门。对于航空应用，最常使用的热喷涂形式是高速氧燃料喷涂或HVOF喷涂。而对于大型部件，电镀槽的安装和维护将会非常昂贵，对于大型部件应用HVOF涂层就体积而言无须额外投入，只要部件安装在尺度喷涂间内即可。铬镀层在应力下轻易产生点蚀、剥落和其它失效现象。镀铬有限的硬度和抗侵蚀性越来越知足不了当今磨损环境的更高要求。