一种提高硬铬工艺的方式介绍

       三价铬电镀层，固然机能较普通镀铬有所进步，也仍旧无法消除镀铬层中的裂纹  因为镀层微裂纹细小，无法通过光学显微镜、扫描电镜或显色等方法来直接判定封孔深度或封孔完全与否。可见封孔剂浸泡液压油后，有微弱增重，可能是边沿的孔隙残留了一定的液压油。与未经由液压油浸泡的平行试样进行对比，同在180℃烘箱保温2h后，质量都减少，但相对变化几乎为0，表明封孔剂在液压油浸泡后没有发生溶解。 

       带有硬铬镀层的零件在使用过程中常常会与15号航空液压油接触，因此进行了封孔剂对15号航空液压油的适应性试验，试验结果见表。目前出产中解决硬铬镀层漏气的主要方法有退除镀层后返修、油封、金刚石碾压等方法。这些电镀层已不能知足现代发念头高速、高功率化、紧凑化及ECR技术发展的需要。

       减轻活塞、活塞环、连杆的重量，改善其摩擦环境，对降低发念头振动、噪片、减少油耗都有巨大的意义。用金刚石砂纸打磨封孔后的硬铬试样，去除不同厚度镀层后，进行盐雾试验。以往的活塞不进行任何表面处理或只是进行化学浸锡(形成初期磨合层):活塞环采用镀铬、磷化:连杆只有连相一螺杜进行氧化处理;连杆上的轴瓦采用电镀Pb-Sn二元合金及电镀Sn处理。不环境污染。 
       活塞、活塞环、连杆是汽车发念头三人运动部件，其摩擦损失约占发念头全部损失的40-50%。金刚石碾压相对而言是一种较好的方法，通过碾压塑性变形，使微裂纹封锁，但金刚石碾压时如操纵不当，会引起表面应力集中、过热而重新产生微裂纹。文中采用中性盐雾试验来间接判定封孔剂的封孔深度。 

       镀锌层经硝酸出光可进步镀层光亮度，锌铁合金的硝酸出光。油封方法只是临时性措施，在服役使用过程中，因为压力作用，油会从裂纹中流出。因硬铬镀层中存在大量微裂纹，电镀硬铬镀层的钢试样进行盐雾试验会很快泛起锈蚀（＜24h），采用封孔剂封孔后，有机高分子封孔剂封锁了微裂纹，进行盐雾试验时可长达数千小时不泛起锈蚀。

       工厂经验表明，金刚石碾压可使漏气率大幅下降，但不能完全解决漏气题目；此外，金刚石碾压还无法解决内表面铬层漏气的题目。目的在于去除镀层表面极薄的杂质膜，使光亮镀层更清亮，确保镀层与钝化膜的良好结协力.本钝化工艺可获得银白、蓝白、彩色、军绿到玄色等外观钝化膜铬盐含量很低，铬盐为0.5一5g/L，钝化后无需清洗。根据硬铬镀层漏气的原因可知，返修的方法不能彻底解决漏气题目。